אופניים חשמליים משלבים בתוכם הנאה רבה מרכיבה על אופניים ללא מאמץ רב הכרוך בנסיעה על אופניים במיוחד בעליות. כל מי שרוכב על אופניים יודע כי עיקר יעילותם של האופניים הם במישור או בירידה אך בעליה האופניים מאבדים את יעילותם במהירות ולפעמים קל יותר ללכת ברגל. המנוע בא לעזר במצב הזה
מנוע חשמלי קיימים בשוק שני סוגי מנועים לאופניים חשמליות, אופניים עם מנוע בציר הגלגל ואופניים המניעים את השרשרת כמו ישנם מנועים ללא פחמים וללא אחזקה
אופניים עם מנוע בציר הגלגל הקידמי המנוע נמצא בחישורים של האופניים. המנוע משמש למעשה דינמו הפוך. דינמו רגיל הופך תנועה לאנרגיה חשמלית ומנוע זה הופך ארגיה חשמלית לתנועה. המנוע למעשה הופך לחלק אינטגרלי מהגלגל ואינו זקוק לשרשראות או תמסורת אחרת. כך שאין כמעט אובדן כוח וגם לא נשמע כל רעש בעת פעולת המנוע. הואיל ומנוע זה הוא ללא הילוכים, היצרנים בדרך כלל מתקינים מנועים חזקים יותר מאשר מנועים המניעים את השרשרת
אופניים בעלי מנוע המניע את השרשרת באופניים אלה המנוע מותקן סמוך לפדלים ומניע את שרשרת האופניים. היתרון הגדול של מנוע זה הוא האפשרות להשתמש בהילוכים של האופניים וכך לנצל את הספק המנוע לכוח בהתחלת נסיעה או בעליה או למהירות במישורים או ירידות. החסרונות של אופניים אלה הוא הכוח החלש שלהם יחסית לאופניים בעלי מנוע בגלגל וכן הרעש שהם משמעים כתוצאה מפעולת השרשרת. גם העברת ההילוכים גורמת רעש לא נעים. עקב הצורך בתמסורת והניצולת הגבוהה של המנוע יש להניח כי אורך החיים של המערכת קצר יותר והבלאי שלה גבוה יותר
מצברים ברוב האופניים החשמליים ניתן לנתק את המצברים על מנת לטעון אותם במקום מרוחק מהאופניים או כדי לא לא לסחוב אותם אם רוצים להשתמש באופניים כאופניים רגילים ולא חשמליים. קיימים בשוק שני סוגי מצברים. מצברי חומצת עופרת ומצברי ליטיום.
מצברי חומצה עופרת נטענים מדובר במצברים וותיקים ואמינים מאוד. חסרונום העיקרי הוא משקלם הגבוה. יתרונם הוא במחירם הזול יחסית. החסרון הזה מתגמד אם אינך מעוניין להרים או לשאת את האופניים. בזמן רכיבה לא תרגיש במשקל.
מצברי ליטיום ניטענים. כאן מדובר במצברים קלים מאוד אך יקרים. קיימות שתי משפחות של מצברי ליטיום נטענים מצברי לי-איון Li-ion הוותיקים יותר ומצברי LiFePO4 החדשים. שימו לב כי מצברי ליטיום דורשים מטען מיוחד ולא תוכלו לקנות כל מטען במקרה של אובדן או שבר המטען.
האם ניתן ליצר חשמל תוך כדי רכיבה על מנת לטעון את האופניים? תאורטית כן. אולם הואיל ואין בעולמינו פרפטום מובילה, עלינו להתאמץ יותר בזמן הרכיבה כדי ליצר את החשמל העודף או להפעיל את מערכת יצור החשמל בירידות בלבד. בפועל המצברים נטענים לאט מאוד ולפי שעה אין אופניים שעושים זאת ביעילות
עצות: 1. לפני הקנייה קח את האופניים החשמליים לרכיבת נסיון. יתכן שעל פי הספר (נתוני היצרן) האופניים מבטיחים הרבה אך מקיימים מעט. נסה את האופניים בעיקר בעליות.
2. כמו תמיד, הערך של האופניים שקניתם תלוי באנשים העומדים מאחרויהם. חשוב לקנות מעסק עליו אתם סומכים שידע לתת לכם שירות במקרה של תקלה.
3. לא לשכוח גם את חלק "האופניים" בצרוף "אופניים חשמליים". יש לחשוב גם על האופניים אתם אותם מעוניינים לקנות.
* אם החשמל להטענת המבצרים יוצר באמצעות תחנת כוח מזהמת (כגון אלו הפועלות על סולר או פחם) הרי שיש זיהום לסביבה. אולם בניגוד לכלי רכב מזהמים הזיהום אינו נגרם בתוך העיר.
** רוב משקל כלי הרכב החשמליים מצוי במצברים. לאחרונה מוצעים אופניים המשתמשים במצברי ליתיום נטענים קלי משקל. בקורקינטים, ובכלי רכב חשמליים אחרים אין משתמשים במצברי ליתיום עקב מחירם היקר.
*** אומנם יש אופניים מתקפלים, אולם גם אחרי הקיפול קורקינט חשמלי מקופל קטן יותר
תגים ומילות מפתח: אופניים חשמליים, אופניים ממונעים, תחבורה חשמלית, הסבר על אופניים חשמליים, אופניים ממונעות, אופניים חשמליות